1. El�sz�r is kezdj�k az optikai tuninggal, amit az ember saj�t �tletei alapj�n alak�that ki. �rtem ezalatt az ablakf�li�z�st�l kezdve, a t�bbsz�n� f�nyez�sen �t a sportfelnikig. Szerintem ez a legszubjekt�vabb r�sze a tunignak, sz�val mindenkire r� van b�zva, hogy "csics�zza" szeretett j�rg�ny�t.

Lehet kapni pl. m�anyag kieg�sz�t�ket, spoilereket, l�mpabur�kat, stb. ha ut�nakukkant valaki a neten, tal�l eleget. De ha m�gsem, akkor itt egy telefonsz�m: 249-26-74 (�n sem tudom pontosan, hogy milyen �zlet�-ha egy�ltal�n-de legal�bb egy biztos t�mpont ;)).

�n speciel a m�szerfalra raktam �ntapad�s, faintarzi�j� bor�t�st, a k�peken is lehet l�tni - m�r amennyire.

M�g egy nagyon eleg�ns megold�s: a k�rpitot b�rsonyra �th�zni, vagy esetleg m�b�rrel bevonni. Id�ig�nyes, f�radts�gos munka, ak�r t�bb �r�s is lehet (4-5h), de mindenk�pp �gy fest t�le a verda, mint egy Jaguar XJR - bel�lr�l :O) -.

Sport visszapillant� t�kr�ket is fel lehet csappantani a kocsira, nagyon feldobja a kin�zet�t. Jelenleg az eny�men is van, j�l n�z ki, �s nem is nagy kiad�ssal j�r (kb. 1000 Ft/db).

Ami szint�n l�tv�nyos, a d�szt�rcsa, tengelyv�g-v�d�, kr�mos ker�kanya... a lehet�s�gek sz�ma szinte v�gtelen, a p�nzt�rca, �s a k�pzelet szabhat hat�rt az elk�pzel�seknek...

Ma pr�b�ltam a l�mp�k sz�nez�s�t, m�gpedig igen j� hat�konys�ggal! A megold�s a k�vetkez�: van ugye a sima l�mpa, �s erre k�ne valami sz�nezet. (ha k�szen akarsz ilyet venni, van olyan is, pl. Tungsram Superblue). Ez adta az �tletet, hogy milyen j�l n�zne ki egy k�k izz�. Ha az ember h��ll� k�k fest�kkel vonja be, k�knek k�k, de semmit sem lehet vele l�tni... �gy a k�vetkez�h�z folyamodtam: az izz�t k�k alkoholos filccel sz�neztem be, �s az eredm�ny t�k�letes k�k sz�n, minim�lis f�nyer�cs�kken�ssel, tiszt�ra �gy n�z ki, mintha xenonk�k izz� lenne benne, �s m�giscsak egy sz�ria izz�! Nagyon l�tv�nyos, aj�nlom kipr�b�l�sra, ha esetleg nem nyeri meg a tetsz�sed, alkoholos vatt�val le lehet pucolni, �s ott vagy, ahol elkezdted: egy sz�ntelen izz�. Ennyi volt a mai "adag"...

2. A k�vetkez� r�sz a fut�m� tuningja.

A legegyszer�bb kivitelez�si m�d: a laprug�k�tegb�l ki kell venni 1 rug�lapot, lehet�leg a leghosszabbat, mert a fesz�t�st a r�videbb, �vesebb lapok v�gzik. Ezzel a m�dszerrel kb. 4-5 cm-t lehet �ltetni a g�pet. Meg lehet pr�b�lni, hogy 2 rug�lapot szembeford�tunk, de m�g sz�mos lehet�s�g l�tezik.

Ha valalki csont kem�ny fut�m�vet akar, berakhat plusz 1-2 lapot, de akkor hosszabb lefog�csavarok is kellenek.

M�g lehet olyat is, hogy d�lj�n a ker�k a negat�v ir�nyba, a szilentes v�g�t izz�sig fel kell hev�teni, majd 0,5-1 cm k�z�tt visszahajl�tani... ezzel a m�dszerrel nem �gy fog kin�zni a cs�csg�p, mint egy �res T�tra, hanem mint egy cs�mp�s Polszki - j�l megpakolva ;)).

A m�sik r�sz, amit er�s�teni kell: a tel� (leng�scsillap�t�). El�re �rdemes Skoda teleszk�pokat betenni, kicsi, elf�r, DE olyan kem�ny lesz a rug�z�s, mint egy fullextr�s lovaskocsin. H�tulra nem �ri meg, mert nagyon pattog a verda, hacsak nem rakunk be 1 zs�k cementet :O). M�g egy mefontoland� �tlet: az olajat a tel�ban ki lehet cser�lni s�r�bbre, ergo �gy is kem�nyebb lesz.

Ide tartozik m�g: az els� tel�kupol�kat �ssze szokt�k hegeszteni, egy keresztmerev�t�vel. Kanyarban jobb a ker�k�sszetart�s, nem d�l annyira verda. Gyorsabban lehet kanyarodni, stabilabb az �tfekv�s...ilyen el�nyei vannak �s a h�tr�nyok: ha szar �llapot� a kasztni, k�nnyen sz�tszak�tja, �gyhogy �rdemes meggondolni, hogy bark�csol-e az ember...

Vannak m�g egy�b bark�csol�sok is, pl. Szpeter honlapj�n (Trabant tuning h�zilag), azokat nem k�v�nom r�szletezni, aki k�v�ncsi r�juk, n�zze meg. Egy kis �zel�t� a bark�cs m�dszerb�l: a leng�kart elv�gj�k, majd egy m�sik vasdarab k�zbeiktat�s�val �sszehegesztik -- erre ink�bb nem mondok semmit, csak annyit, hogy nem �ln�k be egy ilyen aut�ba.

3. Kipufog�-tuning:

A 2�tem� motorokn�l a kipuff. rendszer adja a motornak a megfelel� fojt�st, h�zilag nem �rdemes kont�rkodni. Vannak speci�lis sportdobok, �rdemes beruh�zni egyre, a teljes�tm�nyn�veked�s, �s a sportos hang miatt is.

A hang sportosabb� t�tel�re is van 1-2 m�dszer. Az els� az �n. furulya: egy 35 mm �tm�r�j� vaskorong az eg�sz, �tfurk�lva f�r�val, a SORJ�T MEG KELL HAGYNI!, mert egy�bk�nt nem lesz "f�ty�l�s" hangja.

A m�sik m�dszer nev�t nem tudom, de az elj�r�s a k�vetkez�: a h�ts� dobba beraknak m�g p�r lyukacsos lemezt, ezzel is n�velve a g�z akad�lyba �tk�z�s�nek m�rt�k�t. Ezzel kicsit "mormog�s" hangja lesz a kocsinak, �rdemes pr�b�lkozni, a lemezek helyzet�nek m�dos�t�s�val hangolhat� a kipuff.

M�g egy �rdekes alternat�va: a h�ts� dobot megf�rk�ljuk, majd a lyukak hely�re csavarokat tesz�nk. Nem lesz t�k�letes a t�m�t�s, itt is kij�het a kipuff. g�z, "siv�t�s" hangja lesz a rendszernek.

Ha a hangj�t akarjuk n�velni, az �sszek�t�cs�vet cser�lj�k le! Kezdetnek megteszi egy 45 millis Wartburg cs� is, de ha nem kisp�ly�zunk, 60(!)-as cs�vet is illeszthet�nk a 2 dob k�z�... �gy cs�kken a fojt�s, a fogyaszt�s megn�het, ilyenkor d�sabb kever�ket kell tankolni.

4. Motortuning

A leg�ltal�nosabb: a hengereket felf�rjuk, �gy el lehet �rni a 700 ccm-it is.

A dugatty�gy�r�k sz�m�t 3-r�l 2-re, vagy 1-re cs�kkenthetj�k, kr�mos gy�r�t kell felrakni. El�g j�l megy t�le a g�p, 2 kr�mos gy�r�vel pr�b�ltam, has�t, de jobban eszi a hengert, mint az ac�l t�rsa. Felmer�l a k�rd�s, hogy mi �ri meg jobban: egy p�r ac�l dugatty�gy�r�, vagy egy �j hengerp�r? Mert ahogy eml�tettem, jobban kopnak a kr�mossal a hengerek (kem�nyebb f�m, de jobbak a sikl�si tulajdons�gai... kr�mos gy�r� jobban cs�szik :)).

A hengerfejb�l le szoktak eszterg�lni 2-3 mm-t, kisebb helyre s�r�t, megn� a kompresszi�, de a megn�vekedett kompresszi�val egy�tt j�r a f�tengely nagyobb ig�nybev�tele is, teh�t a f�tengely is hamarabb elhaszn�l�dik... de h�t valamit valami�rt...

A karbi tork�t szokt�k felf�rni, �s ami nem olyan bonyolult: a f�f�v�ka m�ret�nek n�vel�se (130,135-�s a max. amit javaslok, �gy kb. 12-13 litert eszik meg sportosan hajtva).

A l�gsz�r� h�z v�g�t (a levehet�t) meg lehet f�rk�lni a ker�let�n, hogy t�bb leveg�t sz�vhasson, de szerintem l�nyeges k�l�nbs�g nem tapasztalhat� a sima, �s a f�rt h�z� l�gsz�r� k�z�tt. Jobban mondva nem �gbeki�lt�an l�tv�nyos a javul�s. Gyors�t�sn�l kicsit, hangs�lyozom nagyon minim�lis a javul�s m�rt�ke, am�gy ugyanolyan, mint a sz�ria l�gsz�r�. V�lem�nyem szerint nem �ri meg a f�rk�l�s...

A fel�ml�ket is lehet t�g�tani, pol�rozni, de akkor egy sz� szerinti benzinzab�l� sz�rnyeteg lesz bel�le, pl. egy 3. fel�ml�vel 20 liter k�r�li lesz a fogyaszt�s 100 km-en. Ha versenytrabi kell, ne h�zilag �llj neki bark�csolni - jobb sz�t nem tudok a h�zilagos barmol�sra - ink�bb keress meg egy Trabi tuninggal foglalkoz� m�helyt, pl. Erdei Motorsport, vagy Orsz�g Zsolt m�helye (az � g�rd�ja szervizeli K�v�ry�kat is).